Variantai muitų schemoje. „Nelegalai“ iš JAV plūsta į Lietuvos automobilių rinką


„Nelegalai“ iš JAV plūsta į Lietuvos automobilių rinką

Iš JAV atplukdyti automobiliai neįtikimu būdu kainuoja ne daugiau nei analogiški modeliai iš Vakarų Europos šalių, nors šiuos įvežant nereikėjo apmokėti didžiulių siuntimo sąskaitų ir trečdalį mašinos kainos siekiančių mokesčių. Vieša paslaptis, kad amerikietiškų automobilių pardavėjai žino ne vieną schemą, kaip apeiti oficialius reikalavimus.

variantai muitų schemoje kriptovaliutų mainai su kranais

Tačiau niekas nesiryžta sustabdyti giliai šaknis įleidusio verslo, balansuojančio tarp skaidrumo ir šešėlio. Mokesčiai - pusė kainos Įvežus į Lietuvą automobilį iš JAV, kaip ir variantai muitų schemoje kitų trečiųjų šalių į Europos Sąjungos ES erdvę, jį privaloma deklaruoti muitinėje, sumokėti 10 proc.

Taigi, kad automobilį apsimokėtų pirkti iš už Atlanto, jis turi būti parduodamas gerokai pigiau nei analogiškas modelis ES valstybėse.

Automobilį atsigabenančiam verslininkui reikia sumokėti ne tik PVM ir muito mokesčius, bet ir nuo kelių šimtų iki tūkstančio litų svyruojantį aukciono mokestį bei padengti siuntimo konteineriu išlaidas, svyruojančias nuo iki 10 tūkst. Nesunku apskaičiuoti, kad iš JAV pelninga siųsti tik apynaujus automobilius, perpus pigesnius nei Europos rinkose, o jei modelis kiek senesnis, už Atlanto jis turėtų būti atiduodamas praktiškai veltui.

variantai muitų schemoje vaizdo įrašo pasirinkimo strategija

Bet juk amerikiečiai skaičiuoja pinigus ir pusvelčiui gerų daiktų neatidavinėja. Muitinės departamento generalinio direktoriaus pavaduotojas Jonas Miškinis neslėpė, kad automobilius importuojantys lietuviai gali pasigirti kūrybiškumu ir vis sugalvoja, kaip išvengti didelių mokesčių.

Turto vertintojai - klientų kišenėse Puse lūpų kalbama apie du sukčiavimo variantus. Vienas jų - įvežami pigūs, daužti ar skendę automobiliai, jie vėliau suremontuojami ir lyg niekur nieko užregistruojami. Variantai muitų schemoje variantas - brangūs automobiliai deklaruojami kaip gerokai pigesni, neva aplamdyti arba sugedę. Pasak J. Miškinio, muitinėje tikrinami ne tik naudotų mašinų dokumentai, bet ir patys automobiliai vizualiai apžiūrimi, sutikrinami jų identifikacijos numeriai, deklaruojama jų vertė lyginama su Naudotų transporto priemonių importo kainų žinyne pateiktomis kainomis.

Jeigu deklaruojama kaina prasilenkia su realybe, tenka remtis nepriklausomų turto vertintojų išvadomis. Tačiau pašnekovas apgailestavo, kad ir šie vertintojai, variantai muitų schemoje automobilio vertinimo pažymą, ne visada būna objektyvūs.

Lietuvos autoverslininkų asociacijos generalinis direktorius Mindaugas Beišys nesistebi tokia padėtimi. Ne paslaptis, vėliau atliekamas nepriklausomas turto vertinimas dažnai yra ne visiškai nepriklausomas.

Vakarų Europa užsimerkia Pasak M. Beišio, didelė variantai muitų schemoje, kad muitininkas turi operatyviai, per keletą minučių, priimti sprendimą, ar galima automobilį su tokiais dokumentais įsileisti į rinką. Todėl nedidelį sukčiavimą paslėpti nesunku. Kita vertus, jei bandoma tiesmukai pasididinti pelną, tada automobilis vertinamas iš naujo, o nesąžiningam turto vertintojui gresia bauda.

Tačiau nenorintieji rizikuoti dėl palankios kainos rado paprastą būdą apeiti griežtą muitinės patikrinimą.

Dalis Lietuvos verslininkų konteinerius su naudotais automobiliais siunčia ne į Klaipėdos, o į kitos Europos valstybės uostą. Kadangi tarp ES šalių prekės gali judėti laisvai, sumokėjus mokesčius Vokietijoje ar Belgijoje automobilius į Lietuvą galima parsivežti be jokių apribojimų. Vakarų Europoje nėra tokio susidomėjimo dėvėtais automobiliais, dėl griežtų reikalavimų vietiniai gyventojai tik išimtiniais atvejais parsigabena automobilių iš JAV, todėl šių valstybių muitininkai pernelyg nesigilina į realią atgabenamų mašinų rinkos vertę.

Lietuvoje automobilio registruoti negalima tik tokiu atveju, jei nepateikiamas bent vienas iš jo registracijos dokumentų. Tai efektyvu apsisaugant nuo duženų iš ES narių, nes daugumoje jų automobilių registracijos pažymėjimas sudarytas iš dviejų dalių. Jei po sunkios avarijos automobilis pripažįstamas nebetinkamu naudoti, paimama viena iš dalių ir tokios mašinos užregistruoti kaip sveikos jau neįmanoma.

variantai muitų schemoje prarasti pasirinkimo strategijas

Tačiau amerikietiškiems automobiliams ši taisyklė praktiškai negalioja, nes ten daugumoje valstijų po avarijos automobilio dokumentai paliekami savininkui, o žyma apie nepataisomus sugadinimus fiksuojama tik elektroninėje duomenų bazėje. Ir tai ne vienintelė amerikietiškus automobilius liečiančių įstatymų spraga - visa sistema primena kiaurą rėtį.

Anksčiau registruojant automobilį iš trečiųjų šalių būdavo privaloma pateikti dokumentą, įrodantį, kad sumokėtas muito mokestis, bet dabar, pašnekovo tvirtinimu, to nebereikalaujama. Taigi automobilį galima pradėti naudoti iškart, net nesumokėjus mokesčių.

Be to, jį galima net parduoti, o tada nemalonumų dėl muitų turės naujasis mašinos savininkas, net neįtariantis apie jo laukiančius mokesčius. Automobilių prekeiviai aplenkia ir aplinkos apsaugos reikalavimus.

Muitinė – Vikipedija

Tačiau automobiliams tai tarsi negalioja - jie importuojami, registruojami ir lyg niekur nieko eksploatuojami, o naujas pirkėjas gali net neįsivaizduoti, kad jo automobilis - tik nublizgintame dailiame kėbule paslėpta krūva metalo laužo. Įstatymai lenkiasi verslininkams Lietuvoje net galiojantys įstatymai amerikietiškų automobilių pasyvus uždarbis nėra kriptovaliuta pastato į dviprasmišką padėtį, nes tai, kas variantai muitų schemoje mūsų šalyje, draudžiama ES direktyvomis.

Jose numatytos atitikties įvertinimo procedūros, pagal kurias apie 60 amerikietiškų automobilių mazgų turi būti pritaikyti Senojo žemyno reikalavimams. Tačiau Lietuvos įstatymuose yra padaryta išimtis - dėl supaprastintų atitikties reikalavimų, naudotiems automobiliams iš JAV tereikia pasikeisti keletą išorinių detalių.

Naršymo meniu

O ir jas vairuotojai neretai pasikeičia tik laikinai, kad gautų reikalaujamą atitikties patvirtinimą ir techninės apžiūros pažymą. ES direktyvose gana tiksliai apibrėžta, kaip turi būti vykdoma automobilių iš trečiųjų šalių atitikties įvertinimo procedūra. Tačiau po svarstymų Seime buvo nuspręsta, kad Lietuvoje nėra kur atlikti visaverčio įvertinimo, todėl pasirinktas lengviausias kelias - ir toliau taikyti supaprastintą schemą. Toks palengvinimas verslininkus tik skatina griebtis pelningos ir beveik nekontroliuojamos veiklos.

Išnarplioti šį dėl įstatymų spragų per du dešimtmečius išsikerojusį verslą būtų labai sudėtinga, nes griežtas jo reglamentavimas skaudžiausiai paveiktų nedideles pajamas gaunančius gyventojus ir smulkiuosius verslininkus.